En 2023, a volatilidade do prezo do mercado do diésel de China, dous aumentos significativos aumentaron nas expectativas, en lugar da tempada alta, a partir do 11 de decembro, o prezo do mercado do diésel de 7590 yuan/ton, un 0,9% máis desde o inicio do ano, un 5,85 por debaixo. % interanual, o prezo medio anual de 7440 yuan/tonelada, un 8,3% menos interanual. Desde principios deste ano, o prezo medio anual do Brent de 82,42 dólares estadounidenses/barril, un 17,57% menos, o descenso do petróleo cru é significativamente superior ao do diésel e o lado da oferta e da demanda soporta o prezo do gasóleo mellor que o cru. aceite.

A diferenza do prezo dos crackers diésel en 2023 aínda é maior que no mesmo período do ano pasado durante a maior parte do tempo, a partir de setembro co descenso dos prezos do mercado, a propagación do prezo do cracker comezou a caer, os beneficios polo miúdo, pola contra, desde 2023 a produción nacional de diésel e beneficios de venda polo miúdo como transmitir? Como vai evolucionar o futuro?

Este ano, o prezo do gasóleo comezou con forza, a partir do baixo inventario de principios de ano e as boas expectativas despois do final da epidemia, abrindo o descuberto das accións con antelación, e entón a demanda é inferior a esperado, o prezo do gasóleo caeu uns 300 yuan / tonelada en marzo, o descenso é moito máis que a gasolina, debido ao stock de diésel inicial máis inventario no lado alto, e o prezo caeu cando o medio e augas abaixo botaron máis bens. En abril, o lado dos custos é o principal motivo para apoiar o aumento dos prezos, os recortes de produción adicionais da OPEP + aumentaron rapidamente os prezos internacionais do petróleo máis do 7%, o límite de prezos dos produtos petrolíferos refinados tamén acolleu o maior aumento de máis de 500 yuan/tonelada. no ano, apoiando o aumento dos prezos do diésel, pero a demanda tardía é difícil de soportar o aumento comezou a entrar na canle descendente, caeu a 7060 yuan/ton o 30 de xuño. O prezo da refinería independente de Shandong caeu por debaixo de 7.000 yuan/ton. en xuño, e o prezo medio caeu ata a posición máis baixa de 6.722 yuan/tonelada o 28 de xuño. En xullo, co diferencial do prezo de cracking caendo ata o nivel medio de dez anos, os comerciantes comezaron a abrir posicións con antelación e o prezo subiu. ao fondo do rebote esperado, cun aumento de ata 739 yuan/tonelada no mes. De agosto a setembro, a mentalidade e a demanda apoiaron a alta volatilidade dos prezos do petróleo, a partir de outubro, o prezo comezou a baixar, e o prezo que subira de antemán tamén caeu por adiantado. En novembro, como o prezo caeu ata o nivel da liña de custos dalgunhas refinerías, as refinerías comezaron a reducir a carga e as principais empresas tamén reduciron o plan de produción segundo as súas propias expectativas de inventario e demanda. A produción global de gasolina e diésel en novembro foi a máis baixa do mesmo período desde 2017, soportando os prezos, co petróleo cru un 7,52 por cento e o gasóleo só un 3,6 por cento. En decembro, aínda espérase que a produción de diésel sexa a máis baixa do mesmo período desde 2017, e aínda hai un forte apoio aos prezos.

Desde 2023, a diferenza de prezo media do rachado de diésel na refinería independente de Shandong é de 724 yuan/tonelada, un 5,85% máis en comparación co mesmo período de 2022, o ano mostra unha tendencia débil antes do forte, o primeiro semestre do ano é basicamente maior. que o mesmo período do ano pasado, setembro comezou a ser máis baixo que o nivel do ano pasado, a tendencia difire do mesmo período do ano pasado, a tempada alta diminuíu, a temporada baixa aumentou, diferente da lei de fóra de tempada en anos anteriores .