Os trens de mercadorías China-Europa entregaron 1,35 millóns de TEU en todo o ano, o que supón un aumento do 56% con respecto ao mesmo período de 2019. O número de trens anuais superou por primeira vez os 10.000 e a media mensual de trens mantívose en máis de 1.000.

Nos dous primeiros meses deste ano, os trens de mercadorías China-Europa no delta do río Yangtze estiveron en auxe, con 523 trens e 50.700 TEU enviados, máis do dobre que no mesmo período do ano pasado. O tren de mercadorías de Zhejiang Yiwu China-Europa é unha cabana é difícil de atopar, e mesmo precisa dun espazo de reserva de lotería.

Desde marzo, os clientes de España e Alemaña pediron outros 40 millóns de máscaras, e a produción está prevista ata maio. Estes pedidos de Europa entregaranse a través do tren de mercadorías China-Europa. Non obstante, recentemente, a capacidade do tren de mercadorías China-Europa é axustado, a primeira cabina é difícil de atopar, e mesmo a necesidade de sortear as noticias, moitas empresas locais de comercio exterior están a cargo do asento incómodo.

Afectados por epidemias no exterior, o prezo do transporte marítimo aumentou e as rutas de transporte aéreo reducíronse drasticamente. Para o mesmo destino, o tempo do tren de mercadorías China-Europa é 1/3 do do transporte marítimo e o custo é de 1/5 do transporte aéreo. O alto custo do tren de mercadorías China-Europa foi favorecido por cada vez máis empresas locais.

Como o tren de mercadorías China-Europa reduce o custo para que as empresas participen na cadea comercial global, algunhas empresas de comercio electrónico transfronteirizos tamén comezaron a elixir o tren de mercadorías China-Europa. No centro de supervisión expreso "transfronteirizo" en Yiwu, as mercadorías das plataformas de comercio electrónico transfronteirizos están a ser inspeccionadas antes de saír ao estranxeiro no tren de mercadorías China-Europa a países como Reino Unido, Francia, Alemaña, Rusia, Polonia e a República Checa.

As empresas de comercio exterior e as plataformas de comercio electrónico transfronteirizos están mirando os trens de mercadorías China-Europa, o que fai que os suspenses de Wang sexan aínda máis tensos. Os espazos significan colas. As máscaras por xunto de Duisburg, Alemaña, foron empaquetadas e completadas, e o calendario de programación do tren de mercadorías China-Europa está previsto para un mes.

Desde que comezou o brote de COVID-19 en todo o mundo, tanto o transporte marítimo como o transporte aéreo víronse gravemente afectados, pero a demanda por ferrocarril continuou aumentando. Na actualidade, os trens de mercadorías Yiwu China-Europa teñen 15 liñas en funcionamento, que conectan 49 países e rexións. no continente euroasiático, incluíndo Alemaña, España e Vietnam. Ademais dos produtos locais, máis de 100.000 tipos de produtos con etiquetas feitas en China de oito provincias e cidades, incluíndo Shanghai, Jiangsu e Anhui, tamén se distribuirán en Yiwu para "globala" no tren de mercadorías China-Europa.

Segundo as estatísticas, durante todo o ano 2020, un total de 974 trens de mercadorías China-Europa operaron en Yiwu, incluíndo 891 trens de saída e 83 de regreso. Enviáronse un total de 80.392 caixas estándar, cun crecemento interanual do 90,2%. En 2021, o número de trens de mercadorías China-Europa en Yiwu mostra unha tendencia de crecemento acelerado.

Co fin de mellorar a eficiencia, o departamento de operación desenvolveu o sistema de operación do tren de mercadorías e a empresa de transporte de mercadorías, o grupo de plataforma do tren de mercadorías e o departamento ferroviario traballaron xuntos, o que tamén permitiu a rápida circulación das aplicacións de Wang Hua para este lote de espazo de envío de máscaras.

Con menor custo que o transporte aéreo e menos tempo que o transporte marítimo, cada vez máis empresas de comercio electrónico transfronteirizo tamén aproveitan o vento leste dos trens de mercadorías China-Europa para despegar, especialmente para importar mercadorías necesarias en China mediante o uso do retorno. tren.

Como cliente fiel do tren de retorno China-Europa, unha empresa comercial da provincia de Zhejiang importou produtos de limpeza de Portugal a China por ferrocarril e ampliou gradualmente o mercado. De 4 produtos únicos en 2017 a 54 agora, en poucos anos, o seu Os produtos realizaron a cobertura total das plataformas en liña nacionais e entraron en tendas fóra de liña a gran escala, e as súas vendas continuaron crecendo fortemente cunha taxa de crecemento anual do 30%.

Dado que a empresa ten bases de produción en Portugal, España e Polonia, a través do tren de retorno "Yihai-Nova Europa", garantiuse a puntualidade e algúns produtos de tempada que necesitan con urxencia os clientes poden entrar no mercado chinés de forma constante e sen trabas.

Coa exitosa operación bidireccional do China-Europe Railway Express, o chan de madeira, o viño e outras "especialidades" locais en Europa son máis accesibles para a xente común a través do China-Europe Railway Express.De xaneiro a febreiro deste ano, Zhejiang Os trens de mercancías de retorno de Sino-Europa alcanzaron os 104 3560 TEU, e as mercadorías dos trens de carga de retorno eran principalmente materiais de produción como madeira, cobre electrolítico e fíos de algodón.

Na provincia de Zhejiang actualmente, China-eu adestra a liña operativa ata 28, unicom ten 69 países e rexións, os produtos de transporte euroasiático abarcan hardware, produtos téxtiles, pezas de automóbiles, artigos domésticos, bens e materiais nos campos de equipos de enxeñería e prevención de epidemias. , e converterse no maior do país, a taxa de carga de dirección de funcionamento e a taxa de retorno é máis alta, unha das liñas de operación de trens centrais con taxa de crecemento máis rápida.

Debido ao fluxo continuo de mercadorías dentro e fóra da estación de Yiwu West, haberá un fluxo neto de 150 contedores todos os días no pico, o que fai que a capacidade total de almacenamento de 3000 TEU da estación de Yiwu West esté case saturada. mellorar a capacidade de envío do CFS, os departamentos ferroviarios máis medidas simultaneamente, a través da ampliación da capacidade do estaleiro de contedores, a localización do recipiente de almacenamento, a actualización da maquinaria de carga e descarga, facer os deberes, prevé a mediados de 2021, a capacidade do contedor aumentará desde o 15% actual, A eficiencia de carga e descarga pódese aumentar nun 30%, pode garantir de forma efectiva a demanda de capacidade para as empresas de importación e exportación.

Aínda que se garante a capacidade de transporte, a prevención da epidemia e a matanza de mercadorías importadas tamén é a principal prioridade no proceso actual de circulación de mercadorías. Ademais de completar a vacinación contra a COVID-19 por parte de todos os traballadores de primeira liña, controlaranse todas as mercadorías importadas. e asasinado por persoal especial en lugares fixos do porto ferroviario de Yiwu antes do transbordo. A información sobre o paradoiro das mercadorías realizarase un seguimento durante todo o proceso para garantir que todas as mercadorías importadas sexan rastreables e documentadas.