Os trens de mercadorías China-Europa entregaron 1,35 millóns de TEU en todo o ano, un aumento do 56% con respecto ao mesmo período en 2019. O número de trens anuais superou os 10.000 por primeira vez, e a media mensual de trens mantívose en máis de 1.000.

Nos dous primeiros meses deste ano, os trens de mercadorías China-Europa no delta do río Yangtsé estiveron en auxe, con 523 trens e 50.700 TEU transportados, máis do dobre que no mesmo período do ano pasado. O tren de mercadorías China-Europa de Zhejiang Yiwu ten unha cabina difícil de atopar e mesmo precisa dun espazo de reserva por lotaría.

Desde marzo, os clientes de España e Alemaña encargaron outros 40 millóns de máscaras e a produción está prevista para maio. Estes pedidos procedentes de Europa entregaranse a través do tren de mercadorías China-Europa. Non obstante, ultimamente, a capacidade do tren de mercadorías China-Europa é escasa, o primeiro camarote é difícil de atopar e mesmo a necesidade de sortear as noticias, polo que moitas empresas locais de comercio exterior están preocupadas polo asento.

Afectados polas epidemias no estranxeiro, o prezo do transporte marítimo aumentou e as rutas de transporte aéreo reducíronse drasticamente. Para o mesmo destino, o tempo do tren de mercadorías China-Europa é 1/3 do do transporte marítimo e o custo é 1/5 do transporte aéreo. O alto rendemento do transporte ferroviario de mercadorías China-Europa foi favorecido por cada vez máis empresas locais.

A medida que o tren de mercadorías China-Europa reduce o custo para as empresas de participar na cadea comercial global, algunhas empresas de comercio electrónico transfronteirizas tamén comezaron a elixir o tren de mercadorías China-Europa. No centro de supervisión exprés "transfronteirizo" de Yiwu, as mercadorías das plataformas de comercio electrónico transfronteirizas son inspeccionadas antes de saír ao estranxeiro no tren de mercadorías China-Europa a países como o Reino Unido, Francia, Alemaña, Rusia, Polonia e a República Checa.

As empresas de comercio exterior e as plataformas de comercio electrónico transfronteirizas están a ollar os trens de mercadorías China-Europa, o que fai que as tensións de Wang sexan aínda maiores. A empresa do Sr. Wang leva moito tempo fabricando mercadorías diarias no tren de mercadorías China-Europa para viaxar por Europa, onde os espazos de envío axustados significan colas. As máscaras ao por maior para Duisburg, Alemaña, foron empaquetadas e completadas, e o calendario de programación do tren de mercadorías China-Europa está programado para un mes.

Desde que comezou o brote de COVID-19 en todo o mundo, tanto o transporte marítimo como o aéreo de mercadorías víronse gravemente afectados, pero a demanda por ferrocarril seguiu aumentando. Na actualidade, os trens de mercadorías China-Europa de Yiwu teñen 15 liñas en funcionamento, conectando 49 países e rexións do continente euroasiático, incluíndo Alemaña, España e Vietnam. Ademais de mercadorías locais, máis de 100.000 tipos de mercadorías con etiquetas de fabricación chinesa de oito provincias e cidades, incluíndo Shanghai, Jiangsu e Anhui, tamén se distribuirán en Yiwu para "globalizarse" no tren de mercadorías China-Europa.

Segundo as estatísticas, en todo o ano 2020, operaron en Yiwu un total de 974 trens de mercadorías China-Europa, incluídos 891 trens de saída e 83 trens de regreso. Enviáronse un total de 80.392 caixas estándar, cun crecemento interanual do 90,2 %. En 2021, o número de trens de mercadorías China-Europa en Yiwu mostra unha tendencia de crecemento acelerado.

Para mellorar a eficiencia, o departamento de operacións desenvolveu o sistema de operación do tren de mercadorías e a empresa transitaria, a plataforma do tren de mercadorías e o departamento ferroviario traballaron xuntos, o que tamén permitiu a rápida circulación das solicitudes de Wang Hua para este lote de espazo de envío de máscaras.

Cun custo menor que o transporte aéreo e menos tempo que o transporte marítimo, cada vez máis empresas de comercio electrónico transfronteirizas tamén aproveitan o vento leste dos trens de mercadorías China-Europa para engalar, especialmente para importar mercadorías necesarias en China utilizando o tren de regreso.

Como cliente fiel do tren de ida e volta China-Europa, unha empresa comercial da provincia de Zhejiang importou produtos de limpeza de Portugal a China por ferrocarril e ampliou gradualmente o mercado. De 4 produtos individuais en 2017 a 54 agora, en só uns anos, os seus produtos alcanzaron a cobertura total das plataformas en liña nacionais e entraron en tendas físicas a grande escala, e as súas vendas continuaron a crecer con forza a unha taxa de crecemento anual do 30 %.

Dado que a empresa ten bases de produción en Portugal, España e Polonia, a través do tren de regreso "Yihai-Nova Europa", a puntualidade está garantida e algúns produtos estacionais que os clientes necesitan con urxencia poden entrar no mercado chinés de forma estable e sen obstáculos.

Co exitoso funcionamento bidireccional do China-Europe Railway Express, os pisos de madeira, o viño e outras "especialidades" locais en Europa son máis accesibles para a xente común a través do China-Europe Railway Express. De xaneiro a febreiro deste ano, os trens de mercadorías de ida e volta de Zhejiang Sino-Europe alcanzaron os 104 3560 TEU, e as mercadorías dos trens de mercadorías de ida e volta foron principalmente materiais de produción como madeira, cobre electrolítico e fío de algodón.

Na provincia de Zhejiang, na actualidade, China-EU opera en 28 países e rexións, Unicom ten 69 países e rexións. O transporte de mercadorías euroasiático abrangue hardware, produtos téxtiles, pezas de automóbiles, artigos domésticos, bens e materiais nos campos de equipos de enxeñaría e prevención de epidemias, converténdose no máis grande do país, coa taxa de carga da dirección operativa e a taxa de retorno máis altas, unha das liñas operativas de trens centrais con taxa de crecemento máis rápida.

Debido ao fluxo continuo de mercadorías dentro e fóra da estación de Yiwu Oeste, haberá unha entrada neta de 150 contedores cada día nas horas punta, o que fará que a capacidade total de almacenamento de 3000 TEU da estación de Yiwu Oeste estea case saturada. Co fin de mellorar aínda máis a capacidade de envío de CFS, os departamentos ferroviarios tomarán máis medidas simultaneamente, mediante a ampliación da capacidade do patio de contedores, a localización dos almacéns e a actualización da maquinaria de carga e descarga, facendo os deberes, prevé que a mediados de 2021 a capacidade dos contedores aumentará do 15 % actual, a eficiencia de carga e descarga poderá incrementarse nun 30 %, o que pode garantir eficazmente a demanda de capacidade para as empresas de importación e exportación.

Ao tempo que se garante a capacidade de transporte, a prevención de epidemias e a eliminación de mercadorías importadas tamén son a máxima prioridade no proceso actual de circulación de mercadorías. Ademais de completar a vacinación contra a COVID-19 por parte de todos os traballadores de primeira liña, todas as mercadorías importadas serán controladas e eliminadas por persoal especial en lugares fixos do porto ferroviario de Yiwu antes do transbordo. A información sobre o paradoiro das mercadorías rastrexarase durante todo o proceso para garantir que todas as mercadorías importadas sexan rastrexables e documentadas.