Desde o Día Nacional, o mercado internacional de petróleo cru e queroseno de Singapur tivo unha tendencia á baixa. Principalmente a débil demanda de combustible nos Estados Unidos, xunto coas sombrías perspectivas macroeconómicas, a formación dun lastre da demanda de petróleo cru; o conflito israelo-palestino non supuxo unha ameaza inmediata para o subministro de petróleo cru, e os comerciantes obtiveron beneficios. Aínda que Europa, os Estados Unidos e algunhas partes de Asia comezaron a mercar queroseno para as necesidades de calefacción, debido á débil mercado do petróleo cru, os prezos do queroseno de Singapur caeron en liña coa volatilidade (como se mostra no gráfico seguinte). O 9 de novembro, o Brent pechou a 80,01 dólares o barril, unha baixada de 15,3 dólares o barril ou o 16,05 % con respecto a finais de setembro; os prezos do queroseno en Singapur pecharon a 102,1 dólares o barril, unha baixada de 21,43 dólares ou o 17,35 % con respecto a finais de setembro.

As rutas nacionais e internacionais recuperáronse en distintos graos este ano, as rutas nacionais recuperáronse con relativa rapidez, mentres que as rutas internacionais continuaron a subir lixeiramente tras o aumento das rutas nacionais na segunda metade do ano, especialmente en setembro deste ano.

Segundo as estatísticas da Administración de Aviación Civil, a facturación total do transporte de aviación civil en setembro deste ano foi de 10 700 millóns de toneladas-quilómetro, un 7,84 % menos que o mes anterior e un 123,38 % máis que o ano anterior. A facturación total do transporte de aviación civil de xaneiro a setembro deste ano foi de 86 820 millóns de toneladas-quilómetro, un 84,25 % máis que o ano anterior e un 10,11 % menos que o ano anterior en 2019. De xaneiro a setembro deste ano, a facturación total do transporte de aviación civil recuperouse ata o 89,89 % da de 2019. Entre elas, a facturación total do transporte por voos domésticos recuperouse ata o 207,41 % do mesmo período en 2022 e o 104,64 % do mesmo período en 2019; Os voos internacionais recuperáronse ata o 138,29 % no mesmo período de 2022 e o 63,31 % no mesmo período de 2019. Despois de alcanzar os 3.000 millóns de toneladas-quilómetro en agosto deste ano, a facturación do transporte aéreo internacional continuou a aumentar lixeiramente en setembro, chegando aos 3.120 millóns de toneladas-quilómetro. En xeral, a facturación total do transporte aéreo nacional de xaneiro a setembro deste ano superou con creces o nivel de 2022, e os voos internacionais seguen recuperándose.

Segundo o seguimento de datos de Longzhong, o consumo de queroseno para a aviación civil en setembro deste ano estímase en 300,14 millóns de toneladas, un descenso do 7,84 % intermensual e un aumento do 123,38 % interanual. O consumo de queroseno para a aviación civil de xaneiro a setembro deste ano estímase en 24,6530 millóns de toneladas, un aumento do 84,25 % interanual e unha diminución do 11,53 % interanual en 2019. Aínda que o consumo de queroseno para a aviación civil diminuíu en setembro deste ano respecto ao mes anterior, aumentou drasticamente interanual, pero aínda non se recuperou ao nivel de 2019.

Segundo as últimas novas, a partir das 0:00 horas do 5 de novembro (data de emisión), o novo estándar de recadación de combustible para rutas nacionais é: un recargo por combustible de 60 yuans por pasaxeiro nos seguintes tramos de 800 quilómetros (incluídos) e un recargo por combustible de 110 yuans por pasaxeiro no tramo de máis de 800 quilómetros. O axuste do recargo por combustible é a primeira redución despois das "tres subidas consecutivas" en 2023, e o estándar de recadación caeu en 10 yuans e 20 yuans respectivamente desde outubro, e o custo das viaxes das persoas diminuíu.

Ao entrar en novembro, non hai apoio para festivos nacionais, espérase que aparezan negocios e algunhas axudas para viaxes, e as rutas nacionais poden seguir caendo lixeiramente. Co aumento dos voos internacionais, espérase que as rutas internacionais aínda teñan marxe de subida.