O custo do envío de China a Europa quintuplicou nos últimos meses por mor do reducido espazo de envío. Afectado por isto, o inventario de artigos para o fogar, xoguetes e outras industrias de venda polo miúdo en Europa son axustados. Os prazos de entrega dos provedores seguen aumentando ata o nivel máis alto desde 1997. .

O Festival de Primavera empeora os pescozos de botella entre China e Europa e os custos dispáranse

Aínda que o ano novo chinés é un evento moi esperado para o pobo chinés, para os europeos é un evento moi "tormento".

Segundo Suecia para ollar os artigos publicados recentemente no xornal, porque a produción de produtos de China durante o brote foi ben recibida polo pobo europeo, tamén feito entre China e os custos de envío da UE seguen aumentando, non só iso, e mesmo o recipiente é case esgotado, e coa chegada do Festival da Primavera, moitos portos de China están pechados, moitas empresas de transporte de mercadorías non teñen contedores dispoñibles.

Enténdese que para obter un contedor de polo menos 15.000 francos, 10 veces máis caro que o prezo anterior, debido ao envío frecuente entre China e Europa, moitas compañías navieiras tamén obtiveron enormes beneficios, pero agora o ano novo chinés agravou o pescozo de botella no transporte marítimo entre China e Europa.

Na actualidade, algúns portos europeos, incluídos Felixstowe, Rotterdam e Amberes, foron cancelados, o que provocou a acumulación de mercadorías e atrasos de envío.

Ademais, para os amigos de carga do tren de mercadorías China-Europa tamén teñen que rascarse a cabeza nun futuro próximo, debido ao grave atraso na estación portuaria, desde as 18 horas do 18 de febreiro ata as 28 horas, todas as estacións enviadas. a través do Horgos (fronteira) se deixa de cargar a exportación de todo tipo de mercadorías.

Despois da parada, a velocidade de despacho de aduanas de seguimento pode verse afectada, polo que os vendedores deben estar preparados.

Europa enfróntase a escaseza e agarda ansiosamente o "Made in China"

O ano pasado, segundo mostran datos relevantes, as exportacións chinesas de produtos son unha das máis importantes do mundo, o que mostra plenamente a demanda mundial de "made in China" a medida que o brote e o aumento, como mobles, xoguetes e bicicletas convertéronse. o produto popular, debido ao próximo Festival de Primavera de China, moitas industrias europeas atoparon certa confusión.

Unha enquisa de Freightos a 900 pequenas e medianas empresas descubriu que o 77 por cento estaba a enfrontarse a limitacións de subministración. A enquisa de IHS Markit mostrou que os prazos de entrega dos provedores están a estirarse ao nivel máis alto desde 1997. A crise de subministración golpeou aos fabricantes de toda a zona euro así como aos venda polo miúdo.

A comisión dixo que observou o aumento dos prezos dos contedores nas rutas marítimas. As flutuacións de prezos poden ser impulsadas por unha variedade de factores, que a parte europea está a examinar.

China substituíu a Estados Unidos o ano pasado como os maiores socios comerciais da UE, o que significa que o comercio entre China e a UE estará máis estreito no futuro, baséase nas realidades, China-UE só se asinará ao final do acordo de investimento, tanto a UE como China, futuro durante as negociacións comerciais con Estados Unidos teñen máis fichas.

Na actualidade, a epidemia de CoviD-19 segue estendéndose por todo o mundo, e a situación epidémica en Europa segue sendo moi grave. Polo tanto, será difícil para Europa retomar a produción industrial normal en pouco tempo, o que fai que os europeos teñan unha necesidade máis urxente de "Made in China", e tamén están esperando ansiosamente o "Made in China" durante o Festival de Primavera.

Durante a última década, a maioría das exportacións de China a Europa foron en aumento. Durante a epidemia, a demanda de produtos de fabricación chinesa en Europa aumentou debido ao peche das fábricas na maior parte de Europa.

Polo momento, gran parte de Europa comprará máis a China a medida que comece o ano novo e é pouco probable que a economía se recupere completamente en breve.

En América do Norte, a conxestión aumentou e o clima severo empeorou

Segundo a plataforma Port of Los Angeles Signal, 1.42.308 TEU de carga descargáronse no porto esta semana, un 88,91 por cento máis que o ano anterior; a previsión para a próxima semana é de 189.036 TEU, un 340,19 por cento máis interanual; 165876TEU, un 220,48% máis interanual. Podemos ver a cantidade de mercadorías no próximo medio mes.

O porto de Long Beach en Los Ángeles non mostra sinais de alivio, e os problemas de conxestión e contedores poden non resolverse por un tempo. Os cargadores están a buscar portos alternativos ou intentan cambiar a orde de escala. Oakland e Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance estiveron en conversacións avanzadas cos cargadores sobre novas rutas.

Os expertos da industria tamén suxiren "informe", en lugar de seguir inundando ao sur de California, en lugar de enviar mercadorías ao porto de Oakland, para aliviar o problema de conxestión nos portos de Los Ángeles e Long Beach, coa chegada da Semana Santa e do verán, a chegada das importacións afrontará o pico, os importadores optan por enviar mercadorías á costa leste pode ser unha boa opción.

O tempo de permanencia dos barcos do porto de Los Ángeles alcanzou os 8,0 días, hai 22 barcos agardando para atracar

Agora Oakland ten 10 barcos esperando, Savannah ten 16 barcos esperando, en comparación con 10 barcos á semana, tamén é o dobre da presión. Do mesmo xeito que noutros portos de América do Norte, o aumento do tempo de espera para as importacións debido ás fortes tormentas de neve e ao alto inventario baleiro segue afectando a facturación en Terminais de Nova York. Tamén se viron afectados os servizos ferroviarios, con algúns nodos pechados.

As compañías de transporte marítimo non deixaron pedra sen mover. O primeiro barco de CTC para dar servizo á nova ponte Golden Gate chegou a Oakland o 12 de febreiro; as rutas transpacíficas de Wan Hai Shipping duplicaranse a catro a partir de mediados de marzo. Tamén se están planificando rutas transpacíficas para Oakland e a Alianza do porto marítimo do noroeste de Tacoma-Seattle. Esperemos que estes teñan un impacto positivo na situación actual.

Amazon viuse obrigada a pechar temporalmente algunhas instalacións en oito estados, incluíndo Texas, debido ao mal tempo, segundo un portavoz de Amazon. Segundo os comentarios do provedor de loxística, moitos almacéns de FBA pecháronse e espérase que as mercadorías recibirase ata finais de febreiro. Hai máis de 70 almacéns implicados. A seguinte figura mostra a lista de almacéns parcialmente pechados.

Algúns transportistas dixeron que os populares almacéns de Amazon estaban pechados temporalmente ou o volume de descarga reduciuse e que a maior parte da entrega das reservas atrasouse de 1 a 3 semanas, incluídos os populares almacéns como IND9 e FTW1. Un vendedor dixo que un terzo dos seus anuncios están esgotados e os envíos enviados a finais de decembro non estiveron nos andeis.

Segundo a National Retail Federation, as importacións en xaneiro de 2021 foron dúas ou tres veces superiores aos niveis observados nos últimos anos.

"As estanterías están agora baleiras e, para aumentar a penumbra, estes produtos perdidos teñen que venderse cun desconto", dixo a asociación. e é fundamental para a súa supervivencia. "Espera que as importacións de contedores nos principais portos dos Estados Unidos alcancen niveis récord este verán.