A comezos do Aninovo, o mercado local de xofre non mostrou un bo comezo e a maioría dos comerciantes mantiñan a súa esperanza de que o mercado se recuperase a finais do ano pasado. Na actualidade, non é posible dar máis información direccional no disco exterior e descoñécese o rendemento tardío da utilización da capacidade do terminal nacional, polo que se espera que o volume de chegadas posteriores ao porto sexa maior, polo que os comerciantes teñen máis preocupacións sobre o funcionamento do mercado. Especialmente no contexto de que o inventario portuario leva moito tempo a un nivel relativamente alto e non se pode mellorar completamente durante un período de tempo, a mentalidade de mercado reprimida fixo que os operadores teñan medo de operar no campo e que as diferenzas de opinión sexan temporalmente difíciles de eliminar. En canto a cando se alivie a presión sobre as accións de Hong Kong, aínda temos que esperar a que xurda unha oportunidade.

Non é difícil ver na figura anterior que os datos do inventario portuario de xofre da China en 2023 mostran unha tendencia á alza significativa. Os 2,708 millóns de toneladas do último día laborable, aínda que só un 0,1 % máis que o inventario portuario de fin de ano en 2019, convertéronse no punto máis alto nos datos do inventario portuario de fin de ano dos últimos cinco anos. Ademais, os datos de Longzhong Information mostran que na comparación dos datos do inventario portuario ao comezo e ao final dos últimos cinco anos, o aumento en 2023 só é superado polo de 2019, que é do 93,15 %. Ademais do ano especial 2022, non é difícil constatar que a comparación dos datos do inventario ao comezo e ao final dos catro anos restantes ten unha gran correlación coa tendencia dos prezos de mercado do ano.

En 2023, o inventario portuario nacional medio era duns 2,08 millóns de toneladas, un aumento do 43,45 %. As principais razóns do aumento do inventario portuario de xofre da China en 2023 son as seguintes: en primeiro lugar, co rendemento xeral da demanda significativamente mellor que o do ano pasado, o interese de compra tanto das fábricas de produción fina como dos comerciantes de recursos importados mobilizouse significativamente (verificáronse os datos de importación de xofre da China de xaneiro a novembro de 2023 que superaron a cantidade total do ano pasado). En segundo lugar, o prezo de mercado é significativamente inferior ao nivel do ano pasado e algúns titulares cubriron posicións para equilibrar os custos. En terceiro lugar, no contexto dos dous primeiros puntos, o rendemento incremental continuou no mercado interno, a flexibilidade operativa da terminal na compra de recursos aumentou e a repatriación de recursos no porto foi menor que antes nalgúns períodos.

En xeral, durante a maior parte de 2023, os inventarios e prezos portuarios de xofre mostraron unha correlación negativa máis razoable. De xaneiro a xuño, debido ao mal rendemento da demanda, a taxa de utilización da capacidade da industria mantívose a un nivel relativamente baixo, xunto co aumento da produción nacional, o que resultou nun lento consumo de recursos almacenados no porto. Ademais, tanto os comerciantes como os terminais teñen recursos importados correspondentes a Hong Kong, o que promove o aumento continuo das existencias de Hong Kong. De mediados e finais de setembro a decembro, a acumulación a longo prazo de inventarios portuarios alcanzou o máximo dos últimos tres anos, mentres que a taxa de utilización da capacidade da principal industria de fertilizantes fosfatados augas abaixo entrou nunha tendencia descendente, e o mercado spot mostrou unha tendencia débil baixo a presión da mentalidade da industria, mentres que de xullo a mediados de principios de setembro, as existencias portuarias e os prezos mostraron unha correlación positiva, a razón é que a industria nacional de fertilizantes fosfatados recuperouse gradualmente neste momento. A utilización da capacidade está a aumentar a niveis relativamente altos. Ademais, o prezo relativamente baixo levou aos comerciantes a captar o sentimento especulativo, e a operación de compra de consulta correspondente lanzouse inmediatamente. Neste momento, os recursos só completaron a transferencia de mercadorías no porto e non fluíron cara ao depósito da fábrica da terminal. Ademais, debido ao aumento da dificultade da consulta spot, que fai que os comerciantes busquen recursos en dólares estadounidenses, as accións e os prezos de Hong Kong subiron simultaneamente.

Na actualidade, sábese que o porto de Zhanjiang e o porto de Beihai, na zona portuaria sur, teñen buques de recursos que están a realizar operacións de descarga, dos cales o porto de Zhanjiang ten dous buques cun total de arredor de 115.000 toneladas de recursos sólidos, e o porto de Beihai ten arredor de 36.000 toneladas de recursos sólidos. Ademais, existe unha alta probabilidade de que o porto de Fangcheng e os dous portos mencionados aínda teñan recursos ao porto. Non obstante, as estatísticas incompletas sobre a chegada posterior de recursos aos portos da rexión do río Yangtsé superaron as 300.000 toneladas (Nota: afectado polo tempo e outros factores, o programa de envíos pode estar suxeito a certas variables, polo que o volume real de chegadas ao porto está suxeito á terminal). En combinación coa incógnita da terminal mencionada anteriormente, é concebible que se dea resistencia ao establecemento da confianza do mercado. Pero son as chamadas montañas e ríos sen dúbida ningunha estrada, flores de salgueiro brillantes e unha aldea, sempre haberá incógnitas e variables no funcionamento do mercado, quen pode confirmar que non haberá Qingshan como persoas envoltas en casulos, non creo que haxa unha estrada por diante da escena.