A comezos do ano novo, o mercado local de xofre non conseguiu un bo comezo, e a maioría dos comerciantes agardan polo mercado aínda a finais do ano pasado. Actualmente, non é posible dar máis información direccional no disco externo e descoñécese o rendemento tardío da utilización da capacidade do terminal doméstico, e espérase que o volume de chegada posterior ao porto sexa maior, polo que os comerciantes teñen máis preocupacións sobre o mercado. operación. Especialmente no contexto de que o inventario portuario está a un nivel relativamente alto durante moito tempo e non pode mellorarse completamente durante un período de tempo, a mentalidade do mercado suprimida fixo que os operadores teñan medo de operar no campo e as diferenzas de opinións son temporalmente. difícil de eliminar. En canto a cando a presión sobre as accións de Hong Kong será aliviada, aínda temos que esperar a que xurda unha oportunidade.

Non é difícil ver a partir da figura anterior que os datos do inventario de portos de xofre de China en 2023 mostran unha importante tendencia á alza. Os 2,708 millóns de toneladas do último día laborable, aínda que só un 0,1% máis que o inventario portuario de fin de ano en 2019, converteuse no punto máis alto dos datos de inventario portuario de fin de ano nos últimos cinco anos. Ademais, os datos de Longzhong Information mostran que na comparación dos datos de inventario portuario ao comezo e ao final dos últimos cinco anos, o aumento en 2023 é só superado en 2019, que é do 93,15%. Ademais do ano especial 2022, non é difícil descubrir que a comparación dos datos de inventario ao comezo e ao final dos catro anos restantes teña unha gran correlación coa tendencia dos prezos de mercado do ano.

En 2023, o inventario portuario nacional medio é duns 2,08 millóns de toneladas, un aumento do 43,45%. As principais razóns para o aumento do inventario portuario de xofre de China en 2023 son as seguintes: En primeiro lugar, co rendemento xeral do lado da demanda significativamente mellor que o ano pasado, o interese de compra tanto das fábricas posteriores como dos comerciantes de recursos importados mobilizouse significativamente ( Os datos de importación de xofre de China de xaneiro a novembro de 2023 superaron a cantidade total do ano pasado. En segundo lugar, o prezo de mercado é significativamente inferior ao nivel do ano pasado e algúns titulares cubriron posicións para equilibrar os custos. En terceiro lugar, no contexto dos dous primeiros puntos, o rendemento incremental continuo doméstico, a flexibilidade operativa da terminal na compra de recursos aumentou e a repatriación de recursos no porto foi menor que antes nalgúns períodos.

En xeral, durante a maior parte de 2023, os inventarios e prezos dos portos de xofre mostraron unha correlación negativa máis razoable. De xaneiro a xuño, debido ao mal desempeño da demanda, a taxa de utilización da capacidade da industria estivo funcionando a un nivel relativamente baixo, unido ao aumento da produción nacional, o que provocou un lento consumo dos recursos almacenados no porto. . Ademais, tanto os comerciantes como as terminais teñen os correspondentes recursos importados a Hong Kong, o que promove o aumento continuo das accións de Hong Kong. Desde mediados de finais de setembro ata decembro, a acumulación a longo prazo de inventarios portuarios alcanzou un máximo de tres anos, mentres que a taxa de utilización da capacidade da principal industria de fertilizantes de fosfato entrou nunha tendencia á baixa e o mercado spot mostrou un débil. tendencia baixo a presión da mentalidade da industria, mentres que desde xullo ata mediados de setembro, as accións portuarias e os prezos mostraron unha correlación positiva, a razón é que a industria doméstica de fertilizantes fosfatados recuperouse gradualmente neste momento. A utilización da capacidade está aumentando a niveis relativamente altos. Ademais, o prezo relativamente baixo levou aos comerciantes a captar o sentimento especulativo acendido, e inmediatamente lanzouse a operación de compra de investigación pertinente. Neste momento, os recursos só completaban a transferencia de mercadorías no porto, e non fluían ao depósito da fábrica da terminal. Ademais, debido ao aumento da dificultade da indagación puntual, que fai que os comerciantes persigan recursos en dólares estadounidenses, as accións e os prezos de Hong Kong aumentaron simultáneamente.

Na actualidade, sábese que o porto de Zhanjiang e o porto de Beihai, na zona sur do porto, teñen buques de recursos que están en operacións de descarga, dos cales o porto de Zhanjiang ten dous barcos cun total dunhas 115.000 toneladas de recursos sólidos, e o porto de Beihai ten unhas 36.000 toneladas. de recursos sólidos, ademais, hai unha alta probabilidade de que o porto de Fangcheng e os dous portos anteriores aínda teñan recursos para o porto. Non obstante, as estatísticas incompletas sobre a chegada de recursos posteriores aos portos na rexión do río Yangtze superaron as 300.000 toneladas (Nota: afectado polo clima e outros factores, o calendario de envío pode estar suxeito a determinadas variables, polo que o volume de chegada real do porto está suxeito). ao terminal). Combinado coa incógnita do terminal mencionado anteriormente, é concebible que se dea a resistencia ao establecemento da confianza do mercado. Pero é que as chamadas montañas e ríos non dubidan ningunha estrada, flores de salgueiro brillante e unha aldea, sempre haberá descoñecidos e variables no funcionamento do mercado, quen pode confirmar que non haberá Qingshan como persoas envoltas de casulo, non. cre que hai un camiño por diante da escena.