A Autoridade da Canle de Suez (SCA) obtivo unha orde xudicial formal para incautar o xigantesco buque portacontedores "Ever Given" que "non pagou máis de 900 millóns de dólares".

Mesmo o barco e a carga son "comidos", e a tripulación non pode abandonar o barco durante este período.

A seguinte é a descrición de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping está a instar activamente a todas as partes a chegar a un acordo para facilitar a pronta liberación da incautación do buque e está a estudar a viabilidade dunha manipulación separada da carga.

O British P&I Club expresou a súa decepción pola detención do barco por parte do goberno exipcio.

A asociación tamén afirmou que SCA non proporcionou xustificacións detalladas para esta enorme reclamación, incluídas unha reclamación de 300 millóns de dólares por "bonificación de rescate" e outra de 300 millóns de dólares por "perda de reputación".

"Cando se produciu o encallamento, o barco estaba en pleno funcionamento, a súa maquinaria e/ou equipamento non presentaban defectos e o capitán e a tripulación, competentes e profesionais, eran os únicos responsables."

De acordo coas regras de navegación da Canle de Suez, a navegación levouse a cabo baixo a supervisión de dous pilotos da SCA.

A Oficina Americana de Transporte Marítimo (ABS) completou a inspección do barco o 4 de abril de 2021 e emitiu o certificado correspondente que permitía o traslado do barco desde o Gran Lago Amargo a Porto Said, onde se someterá a unha nova inspección e logo completará a súa viaxe a Rotterdam.

"A nosa prioridade é resolver esta reclamación de forma xusta e rápida para garantir que o buque e a carga sexan liberados e, o que é máis importante, que os 25 membros da tripulación a bordo sigan a bordo."

Ademais, o aumento de prezos do Canal de Panamá aprazado é unha das poucas boas novas no futuro próximo.

O 13 de abril, a Autoridade do Canal de Panamá emitiu un anuncio no que declaraba que as taxas de reserva de tránsito e a taxa de franxas horarias de poxa (taxa de franxas horarias de poxa) que orixinalmente ía aumentarse hoxe (15 de abril) serían aprazadas ata a súa aplicación o 1 de xuño.

En canto ao aprazamento do axuste das taxas, a Autoridade da Canle de Panamá explicou que isto pode darlles ás empresas navieiras máis tempo para xestionar o axuste das taxas.

Anteriormente, a Cámara Internacional de Navegación (ICS), a Asociación de Armadores Asiáticos (ASA) e a Asociación de Armadores da Comunidade Europea (ECSA) emitiron conxuntamente unha carta o 17 de marzo expresando a súa preocupación pola taxa de aumento das peaxes.

Tamén sinalou que o prazo de entrada en vigor do 15 de abril é demasiado axustado e que a industria navieira non pode facer os axustes oportunos.