A Autoridade da Canle de Suez (SCA) obtivo unha orde xudicial formal para incautar o xigante buque portacontedores "Ever Given" que "non pagou máis de 900 millóns de dólares".

Incluso o barco e a carga son "comidos" e a tripulación non pode abandonar o barco durante este período.

A seguinte é a descrición de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping está instando activamente a todas as partes a chegar a un acordo de acordo para facilitar a liberación anticipada da incautación do buque, e está a estudar a viabilidade dunha manipulación separada da carga.

O British P&I Club mostrou a súa decepción pola detención do barco por parte do goberno exipcio.

A asociación tamén afirmou que SCA non proporcionou xustificacións detalladas para esta enorme reclamación, incluíndo unha reclamación de "bonificación de rescate" de 300 millóns de dólares e unha reclamación de "perda de reputación" de 300 millóns de dólares.

“Cando se produciu o enterramento, o barco estaba en pleno funcionamento, a súa maquinaria e/ou equipamento non presentaba defectos, sendo os únicos responsables o capitán e a tripulación competentes e profesionais.

De acordo coas normas de navegación da Canle de Suez, a navegación realizouse baixo a supervisión de dous pilotos de SCA. ”

O American Bureau of Shipping (ABS) completou a inspección do buque o 4 de abril de 2021 e emitiu o certificado pertinente que permite trasladar o buque desde o Great Bitter Lake a Port Said, onde se someterá a unha nova inspección e, a continuación, completou a súa inspección. viaxe a Rotterdam.

"A nosa prioridade é resolver esta reclamación de forma xusta e rápida para garantir que o buque e a carga sexan liberados e, o máis importante, os 25 tripulantes a bordo aínda están a bordo".

Ademais, a subida de prezos adiada da Canle de Panamá é unha das poucas boas noticias nun futuro próximo.

O 13 de abril, a Autoridade da Canle de Panamá emitiu un anuncio no que indicaba que as taxas de reserva de tránsito e as tarifas de slots de poxa (taxa de slots de poxa) orixinalmente programadas para ser aumentadas hoxe (15 de abril) aprazaranse ao Implementado o 1 de xuño.

En canto ao aprazamento do axuste da taxa, a Autoridade da Canle de Panamá explicou que isto pode dar máis tempo ás navieiras para xestionar o axuste da taxa.

Anteriormente, a Cámara Internacional de Navegación (ICS), a Asociación de Armadores Asiáticos (ASA) e a Asociación de Armadores da Comunidade Europea (ECSA) emitiron conxuntamente unha carta o 17 de marzo expresando a súa preocupación pola taxa de aumento das peaxes.

Tamén sinalou que o tempo efectivo do 15 de abril é demasiado axustado e que a industria do transporte marítimo non pode facer os axustes oportunos.