Afectados pola epidemia, cada vez máis países foron "pechados" por segunda vez e moitos portos quedaron masificados. Falta de casos, rebentamento da cabina, baleirado do armario, salto do porto, aumento tolo do transporte de mercadorías, a xente do comercio exterior está baixo unha presión sen precedentes.
As últimas cifras mostran un aumento interanual do 170 % nas tarifas europeas e un aumento interanual do 203 % nas rutas mediterráneas. Ademais, a medida que a epidemia nos Estados Unidos se agrava, as liñas de transporte aéreo están bloqueadas e o transporte marítimo seguirá aumentando.
Os transportistas están a enfrontarse a un aumento das tarifas e recargos de contedores en medio dunha forte demanda de transporte marítimo e unha enorme escaseza de contedores, pero isto é só o comezo do que podería ser un mes máis caótico.
O transporte de mercadorías segue a dispararse! Europa 170 %, o Mediterráneo 203 %!
O mercado chinés de transporte de contedores de exportación continuou cos prezos altos. As tarifas de frete de varias rutas oceánicas aumentaron en distintos graos e o índice composto continuou a subir.
O 27 de novembro, a Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai publicou o Índice de Transporte de Contedores de Shanghai para contedores de exportación en 2048,27 puntos, un 5,7 por cento máis que no período anterior. A medida que aumentan as tarifas de transporte e os recargos, os transportistas de Asia e Europa enfrontaranse a máis dificultades.
As tarifas spot de contedores desde Asia ao norte de Europa subiron un 27% a semana pasada, superando os 2.000 dólares por TEU, e os transportistas planean subir aínda máis os prezos FAK en decembro. O compoñente nórdico do Índice de transporte de contedores de Shanghai (SCFI) subiu 447 dólares, ata os 2.091 dólares por TEU, un 170% máis que o ano anterior.
Os prezos do SCFI nos portos do Mediterráneo tamén subiron un 23% ata os 2.219 dólares por teU, un 203% máis que hai 12 meses.
Para os transportistas de Asia e Europa, non se ve o final da dor das altas tarifas de frete, que aumentarán aínda máis o próximo mes, ademais dos fortes recargos e as taxas por produtos premium que se cobran actualmente para garantir o equipamento e o espazo a bordo.
Na ruta de regreso, a situación para os exportadores europeos é posiblemente peor; enténdese que non poderán garantir unha reserva para Asia a ningún prezo ata xaneiro.
Continúan os prezos altos, a taxa xeral segue subindo!
A continua escaseza de contedores agravou aínda máis a escaseza de capacidade do mercado, e a maioría das tarifas de frete das compañías aéreas subiron, o que impulsou ao alza o índice composto.
Rutas europeas, a capacidade segue a ser insuficiente e a maioría dos voos reservados volveron subir as tarifas de frete.
Aeroliñas norteamericanas, as relacións de oferta e demanda do mercado mantivéronse a bo nivel, as taxas altas do mercado spot estabilizáronse.
Rutas do Golfo Pérsico, Australia e Nova Zelandia, América do Sur, a forte demanda de transporte, as taxas de mercado seguen a subir, neste período aumentaron un 8,4%, 0,6% e 2,5% respectivamente.
Rutas europeas, forte demanda de transporte. O brote repetido en Europa estimulou a demanda local de importacións e o volume de mercadorías no mercado segue sendo alto. A tensión da capacidade das liñas de transporte marítimo segue a aumentar e a contradición entre a oferta e a demanda non se aliviou. A semana pasada, a taxa media de utilización dos barcos no porto de Shanghai estaba basicamente chea. Afectada por isto, a maioría dos transportistas subirán as taxas a principios do próximo mes, e as taxas do mercado spot subiron bruscamente.
En canto ás aeroliñas norteamericanas, a COVID-19 segue a ser grave nos Estados Unidos, e o número acumulado de casos confirmados e o número de casos novos nun só día seguen a ser os principais. A grave epidemia dificultou o desembalaxe de subministracións. A capacidade do mercado é relativamente estable, pero está limitada pola crecente escaseza de caixas, o espazo para o aumento é limitado e a situación da oferta e a demanda permanece sen cambios. A semana pasada, a taxa media de utilización do espazo de transporte marítimo nas rutas oeste e leste do porto de Shanghai seguía estando preto da carga completa. As tarifas de frete de liña permanecen estables, os prezos de reserva do mercado spot e o período anterior basicamente planos.
Na ruta do Golfo Pérsico, o rendemento xeral do mercado é estable, a demanda mantense estable, a capacidade do mercado contrólase dentro dun rango relativamente razoable e as relacións entre a oferta e a demanda permanecen equilibradas. A semana pasada, a taxa de utilización do espazo de transporte marítimo no porto de Shanghai superou o 95 por cento e os voos individuais estaban completamente cargados. A maioría das compañías aéreas manteñen as mesmas tarifas, cun pequeno número de axustes, e as tarifas do mercado spot aumentaron lixeiramente.
O mercado de destino da ruta Australia-Nova Zelandia está na tempada alta de transporte e a demanda de transporte está a aumentar de forma constante, mantendo unha boa relación entre a oferta e a demanda. A semana pasada, a taxa media de utilización dos barcos no porto de Shanghai superou o 95 por cento e a maioría dos barcos estaban completamente cargados. A maioría das compañías aéreas reservan espazo para manter o nivel do período anterior, un pequeno aumento nas taxas individuais do mercado spot aumentaron.
Aeroliñas suramericanas, países suramericanos afectados polo brote de capacidade insuficiente, un gran número de subministracións dependen das importacións, a demanda de transporte segue a ser alta. Neste período, os buques portuarios de Shanghai teñen unha taxa media de utilización do espazo próxima ao nivel de carga completa. Neste fundamental, a maioría das aeroliñas preto do comezo do mes para aumentar o prezo de reserva, a taxa de frete do mercado spot subiu.
Todas as compañías navieiras volverán a emitir un aviso de aumento de prezos para 2021!
Creo que a súa Maersk cobra un recargo en tempada alta desde o Extremo Oriente a Europa
Maersk anunciou un novo recargo de tempada alta (PSS) para Europa e o leste de Asia desde decembro ata o ano que vén.
Apto para carga refrixerada desde o Extremo Oriente ata países do norte e do sur de Europa. O recargo será de 1000 $/20 $ para o frigorífico e de 1500 $/40 $ para o frigorífico e entrará en vigor o 15 de decembro. O servizo de mantemento do servizo de Taiwán entrará en vigor o 1 de xaneiro de 2021.