Nos últimos meses, debido á desigual recuperación económica mundial, ao forte repunte da epidemia en moitas partes do mundo e á chegada da tempada de transporte tradicional como Nadal e Ano Novo, moitos portos europeos e americanos congestionáronse, pero moitos Os portos chineses están moi escasos de contedores.

Neste caso, unha serie de grandes compañías navieras comezaron a impoñer un recargo de conxestión, recargo de tempada alta, falta de taxas de contedores e outras taxas adicionais.

Segundo os últimos datos, o mercado de transporte de contedores de exportación de China mantense estable e a demanda de transporte mantense estable despois do novo aumento das tarifas de frete nas rutas europeas e mediterráneas a semana pasada.

A maioría das rutas comercializan tarifas de frete máis altas, o que aumenta o índice composto.

Os maiores incrementos foron o 196,8% no norte de Europa, o 209,2% no Mediterráneo, o 161,6% no oeste dos Estados Unidos e o 78,2% no leste dos Estados Unidos.

As taxas en todo o sueste asiático, a rexión máis hiperbólica, aumentaron un asombroso 390,5%.

Ademais, moitos expertos da industria dixeron que o pico das tarifas de frete non rematará aquí, espérase que a forte demanda de contedores continúe ata o primeiro trimestre do próximo ano.

Actualmente, varias compañías navieiras emitiron o aviso de aumento de prezos para 2021: o aviso de aumento de prezos está voando por todas partes, saltando o porto para deixar de navegar moi canso.

O Ministerio de Comercio emitiu unha mensaxe para apoiar as empresas de contedores na expansión da capacidade de produción

Recentemente, na rolda de prensa ordinaria do Ministerio de Comercio, sobre o tema da loxística do comercio exterior, Gao Feng sinalou que moitos países do mundo están enfrentando problemas similares debido á epidemia de COVID-19:

O desaxuste entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte é a causa directa do aumento das tarifas de carga, e factores como a escasa rotación de contedores impulsan indirectamente os custos de transporte e reducen a eficiencia loxística.

Gaofeng dixo que traballaría cos departamentos relevantes para seguir impulsando unha maior capacidade de envío baseándose no traballo previo, o apoio para acelerar a devolución de contedores e mellorar a eficiencia operativa.

Apoiaremos aos fabricantes de contedores para ampliar a capacidade de produción e reforzaremos a supervisión do mercado para estabilizar os prezos do mercado e ofrecer un forte apoio loxístico para o desenvolvemento constante do comercio exterior.